Voler à l'étranger (Italie, Slovénie, Hongrie, Roumanie) : ce qu'il faut savoir

Voler à l'étranger n'est pas forcément compliqué et il nous aura fallu que peu de temps pour organiser notre voyage.

quelle a été notre checklist :

0-Savoir parler (téléphone et radio) et lire anglais

1-Vérifier si une autorisation est nécessaire

2-Vérifier si un plan de vol est nécessaire

3-Trouver une carte du pays et des zones

4-Trouver les contacts des terrains

5-Vérifier les Notam

6-Vérifier la météo

7-S'équiper en conséquence

1-Vérifier si une autorisation est nécessaire

Tout d'abord il faut s'assurer que le vol en lui même d'un avion de tourisme/ULM est autorisé dans le pays avec ou sans autorisation.

Pour cela il suffit de consulter l'AIP du pays concerné en ligne sur internet qui détaille les formalités de vol. ( taper AIP Hungary par exemple pour la Hongrie).

Dans certains cas où j'avais le doute il y a toujours une adresse mail qui traine qui m'a permis d'avoir une réponse des pays concernés.

Pour faire simple aucun des pays survolés (Italie, Slovénie, Hongrie, Roumanie) ne demande d'autorisation préalable il faut néanmoins détenir des papiers en règle de la machine et dans certains pays une visite médicale classe 2.

2-Vérifier si un plan de vol est nécessaire

De la même manière, sur l'AIP du pays en ligne il est expliqué si un plan de vol est obligatoire pour tout vol ou juste franchissement de frontière. De même, si un aéroport douanier est obligatoire modulo l'appartenance à l'espace Schengen.

Le plus compliqué est donc de poser le plan de vol, j'entends pas là comment l'adresser/l'envoyer ? En France on a un site web (Olivia) mais à l'étranger en général l'AIP ne donne qu'un numéro de téléphone à contacter. Ca marche nous l'avons testé mais le plus simple est d'avoir un site web/application qui permet de le faire à distance : on en a trouvé un https://www.eurofpl.eu. C'est payant mais ça marche et c'est plus facile qu'appeler un hongrois pour poser un plan de vol transfrontalier ! Pour la syntaxe des dizaines de sites web l'expliquent.

3-Trouver une carte du pays et des zones

On a acheté les cartes Air Million, simples, efficaces et à jour. C'est pas aussi bien que nos 1/500 000 mais ça fait l'affaire et les petits terrains sont présents. https://www.editerra.fr/air-million/

4-Trouver les contacts des terrains

Internet est notre ami. en tapant les mots clefs sur la toile, on trouve assez facilement les coordonnées des terrains car il existe des sites types baseffplum un peu partout, en tout cas en Italie et Roumanie. Pour la Slovénie et la Hongrie, les cartes Air millions en listent un grand nombre.

C'est néanmoins ce qui prend du temps car il faut flâner mais de contact en contact on obtient toutes les informations.

Italie : http://www.avioportolano.it/it/ et son application un peu comme baseffplum

Roumanie : http://www.ultralight.ro

5-Vérifier les Notam

Le mieux est d'utiliser un site web ou encore une application d'iphone/smartphone.

http://notaminfo.com

C'est rapide, pratique et lisible puisque c'est placé sur une carte il n'y a qu'à vérifier la date et l'altitude de chaque zone

6-Vérifier la météo

Jamais on vous dira là c'est bon là c'est pas bon, donc plus votre analyse sera fine plus vous éviterez de vous mettre dans des situations galères.

Pour ma part je regarde une dizaine de sites météos et applications et je vais du plus gros vers le petit (ex : je regarde si une perturbation arrive, puis les phénomènes plus locaux dues au reliefs, eau,... puis le vent)

Tout d'abord la situation générale type météo france qui "suffit" quand il fait beau

Voici celui qui couvre l'Europe : http://www.weatheronline.co.uk/

Pour la météo aéronautique il y a les cartes TEMSI et WINTEM France mais aussi Europe disponibles sur Olivia onglet météo : http://olivia.aviation-civile.gouv.fr

Une application nommée aeroweather avec tous les TAF et METAR du monde qui vous donne un aperçu de la météo où vous le souhaitez et que vous pouvez consulter en vol pour updater vos infos.

Si vous regardez les images satellite et précipitations en plus disponibles sur de nombreux sites webs cela peut aussi vous renseigner sur ce que vous allez croiser en route, je le fais avec weatherpro, application payante sur mobile et tablette.

7-S'équiper en conséquence

Chacun est libre d'embarquer ce qu'il veut, notre choix était plutôt minimaliste mais accès sécurité.

Dans un Savannah la soute permet de mettre 2 sacs de rando et encore 1 sac à dos plus plein de petites choses.

Pour ce qui est du vol nous avons pris :

- une balise de détresse portable

- un extincteur type voiture disponible chez Norauto (il est placé sous les jambes du passager sans le gêner)

- un tournevis

- une tablette gps avec logiciel flight assistant qui d'ailleurs regroupe cartes géoréférencées, guidages, infos diverses, météo, plan de vol,... une vraie tuerie https://www.flightassistant.aero/fr/

Sur ce voyage nous avons eu besoin de durite, liquide de refroidissement, donc si c'était à refaire je prendrais 50cl de liquide refroidissement, 50cl d'huile, des consommable divers (1 mètre de durite, des bougies) car je pensais plus simple d'en trouver. (Mettre un liquide de refroidissement roumain dont je ne comprends pas la composition ne m'a pas rassuré).